1. Fundición a presión de aleación de aluminio
Ventajas: peso ligero, resistencia al desgaste, resistencia a la corrosión, buena elasticidad, excelente resistencia al impacto, buen procesamiento y 100% reciclabilidad, etc., se han convertido gradualmente en el material favorito de las empresas automovilísticas. Ford demostró recientemente un vehículo ligero de demostración de tecnología basado en Fusion/Mondeo desarrollado en cooperación con el Departamento de Energía de estados Unidos. Debido al uso de una gran cantidad de aleación de aluminio, el coche es 363 kg más ligero que el Mondeo estándar, y reduce el peso en aproximadamente un 25%. . Parte o la totalidad de los cuerpos de los SUV Land Rover Range Rover, Volkswagen Audi A8, Mercedes-Benz CLA y GM Chevrolet Corvette son de aluminio. En términos de nuevos vehículos de energía, el Tesla Model S tiene una carrocería de aluminio, y la mayoría de sus materiales de suspensión delantera y trasera también están hechos de aluminio.
Desventajas: La capacidad de carga de la aleación de aluminio está lejos de la del acero, por lo que incluso para los coches con cuerpos de aluminio en el mercado, su chasis generalmente todavía utiliza materiales de acero. Además, el proceso de preparación de la aleación de aluminio es complicado y el costo es relativamente alto. En la actualidad, los modelos que utilizan aleaciones de aluminio son a menudo coches de gama media a alta.
Aleación de aluminio
2. Fundiciones a presión de aleación de magnesio
Ventajas: La aleación de magnesio es un material estructural ligero en aplicaciones de ingeniería, y también es uno de los materiales ligeros para los automóviles. La densidad de magnesio puro es sólo 2/3 la de aluminio y 1/4 la de acero, que está cerca de la densidad de plásticos de ingeniería. Además, la resistencia específica de la aleación de magnesio es mayor que la de la aleación de aluminio y el acero. Por lo tanto, sin reducir la resistencia de las piezas, el peso de las fundiciones de aleación de magnesio es aproximadamente un 25% menor que el de las fundiciones de aluminio. Además, la aleación de magnesio tiene buenas propiedades de soldadura y fundición, buena absorción de vibraciones e impactos, buen rendimiento anti-hundimiento y mecanizado fácil.
Desventajas: Debido al alto precio y los problemas de resistencia a la fluencia de alta temperatura no se han resuelto eficazmente, las aleaciones de magnesio se utilizan actualmente principalmente en bases de paneles de instrumentos, bastidores de ventiladores, ejes del volante, soportes de lámparas y otras piezas de automóviles.
